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by Lise Detrimont (Author)
Plus de 80% des marchandises circulent dans le monde grâce au transport maritime international. Utilisant un combustible fossile à forte teneur en soufre, ce dernier est à l'origine d'une pollution atmosphérique dont les conséquences sanitaires, environnementales et climatiques sont importantes et risquent d'augmenter dans des proportions inacceptables.Le droit conventionnel et réglementaire s'empare enfin du sujet maritime pour lui construire un régime spécifique par l'intermédiaire des cadres institutionnels traditionnels. En parallèle, la responsabilité sociale des entreprises (RSE) s'affirme comme une nouvelle possibilité de régulation afin que l'opérateur maritime réendosse la responsabilité de la pollution. Les instruments développés par le droit conventionnel et réglementaire impulsent des adaptations individuelles tandis que les instruments de la RSE, dynamiques et adaptables, ouvrent la possibilité d'une transition collective.
